آیا شورلت Traverse High Country AWD بزرگ‌تر شده، بهتر هم شده؟

شاسی‌بلند خانوادگی سه ردیفه‌ی شورلت فضای داخلی بهتری داره، قدرت سبقت‌گیری خوبی رو ارائه می‌ده، و فرمان‌پذیری و ترمزگیریش خوبه، همه‌ی این‌ها بدون اینکه توقع زیادی از راننده داشته باشه. برای مدل سال ۲۰۲۶، شورلت Traverse همچنین یک موتور ۴ سیلندر خطی توربوشارژ جدید و سیستم رانندگی بدون دخالت دست Super Cruise رو به صورت استاندارد داره. ما یک مدل High Country رو ارزیابی کردیم، تریمی که توی مدل سال ۲۰۲۴ حذف شده بود اما یک سال بعد برگشت.

این “تاهوی کوچک” زیباترین Traverse تا به امروزه. بیشتر داوران فضای داخلی جدید رو دوست داشتن – بعضی‌ها حتی فکر می‌کنن از نظر راحتی، صیقل‌کاری و ساختار از بیوک Enclave لوکس‌تره. بقیه مواد استفاده شده رو ضعیف می‌دونن.

توی داخل، فضای داخلی مشکی (صندلی‌های خاکستری متضاد هم در دسترس هستن)، یک نمایشگر راننده‌ی ۱۱.۰ اینچی چشمگیر، و یک صفحه‌ی لمسی ۱۷.۷ اینچی با دکمه‌ی فیزیکی تنظیم صدا پیدا می‌کنید. Traverse دارای ادغام گوگل هست اما Apple CarPlay و Android Auto رو هم حفظ می‌کنه. یک کنسول مرکزی جادار داره که فضای کافی برای دو گوشی و شارژ بی‌سیم، و همچنین پورت‌های USB و برق رو داره. ما از دکمه‌های اضافی برای سیستم تهویه (HVAC) قدردانی می‌کنیم، به این معنی که کنترل‌های واقعی، “دکمه‌های” لمسی روی صفحه رو تکمیل می‌کنن. بهتر می‌شد اگه همین پشتیبانی اضافی برای رادیو هم وجود داشت. به هر حال، کنترل‌های کابین به صورت بصری چیده شدن؛ کنترل‌های رانندگی توی چپ و رسانه توی راست.

شما می‌تونید تا هشت سرنشین رو توی خودرو جا بدید، که یکی از بزرگترین خودروها توی این سگمنت هست. درهای عقب تقریباً ۹۰ درجه باز می‌شن، و ردیف دوم دارای کنترل‌های تهویه‌ی بالا سر، صندلی‌های گرم‌شونده و پورت‌های USB هست که به خوبی پشت صندلی‌ها قرار گرفتن. ورود و خروج به ردیف سوم که دارای جا لیوانی و پورت‌های USB هست، آسونه، اما پنجره‌های کوچک برای بعضی‌ها حس خفگی ایجاد می‌کنه. خانواده‌ها از دسترسی آسان به نقاط اتصال برای سه صندلی کودک قدردانی خواهند کرد. می‌تونید ردیف‌های دوم و سوم رو از صندوق عقب تا کنید اما نمی‌تونید اون‌ها رو بالا بیارید؛ مقدار شگفت‌انگیزی فضای بار و یک محفظه‌ی عمیق زیر کف برای ظرفیت بار شبیه به ون وجود داره.

زیر کاپوت، یک موتور ۲.۵ لیتری توربو چهار سیلندر جایگزین موتور ۳.۶ لیتری V6 جنرال موتورز شده. این موتور کوچکتر اسب بخار و گشتاور بیشتری نسبت به مدل قبلی تولید می‌کنه، اما وزن زیادی برای به حرکت درآوردن وجود داره، و موتور ۴ سیلندر خطی وقتی بهش فشار بیاد پر سر و صدا می‌شه و انگار داره خیلی سخت کار می‌کنه. گزینه‌ی هیبریدی وجود نداره.

انتظار یک شاسی چابک رو نداشته باشید. انتظار داریم Traverse بیشتر وقتش رو توی بزرگراه‌ها و رانندگی‌های شهری بگذرونه تا جاده‌های پرپیچ‌وخم، اما رقبا نشون دادن که دینامیک‌های بهتری توی شاسی‌بلندهای سه ردیفه ممکنه.

تمام چرخ متحرک به صورت استاندارد توی تریم High Country عرضه می‌شه. حالت‌های آفرود به Traverse اجازه می‌ده که به سرعت از شن‌های عمیق عبور کنه، اما ما با سیستم جنرال موتورز که شما رو مجبور می‌کنه AWD رو جداگانه فعال کنید، مشکل داریم. با این حال، قدردانی می‌کنیم که وقتی حالت آفرود رو فعال می‌کنید، این کار رو به صورت خودکار انجام می‌ده. دوست داشتیم جنرال موتورز این کار رو در همه‌ی حالت‌ها، در صورت نیاز، خودکار کنه. جای تعجب نیست که Traverse توی شرایط لغزنده هم عملکرد خوبی داره، و به راحتی توی حالت برف/یخ از یک مجموعه‌ی غلتک بالا می‌ره.

این شاسی‌بلند یک انتخاب ایمن برای خانواده‌هاست، و شورلت قطعاً اون رو بهبود بخشیده. بزرگترین مشکل Traverse به شکل رقبایی مثل هیوندای پالیسید ۲۰۲۶ هست که امکانات بیشتری رو با قیمت کمتر، با فضای داخلی بهتر، بسته‌بندی هوشمندانه و تجربه‌ی رانندگی خالص بهتری ارائه می‌دن.

لینک منبع